Yn gyffredinol, mae rhesymeg peirianneg system rheoli adborth tanwydd yn pennu bod y synhwyrydd ocsigen yn agos at y siambr hylosgi, a pho uchaf yw cywirdeb rheoli tanwydd, sy'n cael ei bennu'n bennaf gan nodweddion llif aer gwacáu, megis y cyflymder nwy, hyd y sianel (mae'r nwy ar ei hôl hi ar unwaith) ac amser ymateb y synhwyrydd, ac ati Mae llawer o weithgynhyrchwyr yn gosod synhwyrydd ocsigen o dan bob manifold gwacáu o bob silindr, fel y gall benderfynu pa silindr sydd â phroblem, sy'n yn dileu'r posibilrwydd o gamgymeriad diagnosis, ac mewn llawer o achosion yn lleihau'r amser diagnosis trwy ddileu o leiaf hanner y silindrau a allai fod yn broblemus. Gall trawsnewidydd catalytig arferol gyda synhwyrydd ocsigen deuol a system rheoli adborth tanwydd sydd fel arfer yn rheoli'r system dosbarthu tanwydd sicrhau bod cydrannau gwacáu niweidiol yn cael eu trosi'n garbon ocsid ac anwedd dŵr cymharol ddiniwed yn fwyaf diogel. Fodd bynnag, bydd y trawsnewidydd catalytig yn cael ei niweidio oherwydd gorboethi (oherwydd tanio gwael, ac ati), a fydd yn arwain at leihau arwyneb catalydd a sintro metel orifice, a bydd y ddau ohonynt yn niweidio'r trawsnewidydd catalytig yn barhaol.

Pan fydd y catalydd yn methu, gallwn wybod bod technegwyr yn bwysig iawn wrth atgyweirio'r amgylchedd a'r system wacáu.

Mae ymddangosiad system diagnosis OBD-II yn gwneud y system fonitro ar y bwrdd a system fonitro OBD-II o amgylchedd a chatalydd yn golygu canfod cywir yn unol â nodweddion ocsideiddio catalyddion da neu ddrwg. Mewn gweithrediad sefydlog, dylai amrywiad signal synhwyrydd ocsigen da (poeth) y tu ôl i'r catalydd fod yn llawer llai nag unrhyw synhwyrydd ocsigen o flaen y catalydd, oherwydd bod y catalydd sy'n gweithredu fel arfer yn defnyddio cynhwysedd ocsideiddio wrth drawsnewid hydrocarbonau a charbon monocsid, sy'n yn lleihau amrywiad signal y synhwyrydd ôl-ocsigen.