Yn gyffredinol, mae rhesymeg beirianneg system rheoli adborth tanwydd yn penderfynu bod y synhwyrydd ocsigen yn agos at y siambr hylosgi, a'r uchaf yw cywirdeb rheoli tanwydd yw, a bennir yn bennaf gan nodweddion llif aer gwacáu, megis cyflymder y nwy, hyd y sianel (mae'r nwy yn rhy llu o ocsitordald ac ac ati. o bob silindr, fel y gall benderfynu pa silindr sydd â phroblem, sy'n dileu'r posibilrwydd o wall diagnosis, ac mewn llawer o achosion sy'n lleihau'r amser diagnosis trwy ddileu o leiaf hanner y silindrau a allai fod yn broblemus. Gall trawsnewidydd catalytig arferol gyda synhwyrydd ocsigen deuol a system rheoli adborth tanwydd sydd fel arfer yn rheoli'r system dosbarthu tanwydd sicrhau'r trosi cydrannau gwacáu niweidiol yn fwyaf diogel yn garbon ocsid ac anwedd dŵr cymharol ddiniwed. Fodd bynnag, bydd y trawsnewidydd catalytig yn cael ei ddifrodi oherwydd gorboethi (oherwydd tanio gwael, ac ati), a fydd yn arwain at leihau arwyneb catalydd a sintro metel orifice, a bydd y ddau ohonynt yn niweidio'r trawsnewidydd catalytig yn barhaol.

Pan fydd y catalydd yn methu, gallwn wybod bod technegwyr yn bwysig iawn wrth atgyweirio'r amgylchedd a'r system wacáu.

Mae ymddangosiad system ddiagnosis OBD-II yn gwneud y system fonitro ar fwrdd a system fonitro OBD-II yr amgylchedd a chatalydd canfod yn gywir yn ôl nodweddion ocsideiddio catalyddion da neu ddrwg. Mewn gweithrediad sefydlog, dylai amrywiad signal synhwyrydd ocsigen da (poeth) y tu ôl i'r catalydd fod yn llawer llai nag unrhyw synhwyrydd ocsigen o flaen y catalydd, oherwydd bod y catalydd sy'n gweithredu fel arfer yn defnyddio capasiti ocsidiad wrth drosi hydrocarbonau a throsi hydrocaron a charbon monocsid, sy'n lleihau'r synhwyrydd signal.