Rhannau Auto Switsh Synhwyrydd Pwysau Tanwydd Ar gyfer Fforch godi 52CP34-03
Manylion
Math Marchnata:Cynnyrch Poeth 2019
Man Tarddiad:Zhejiang, Tsieina
Enw'r brand:Tarw Hedfan
Gwarant:1 Flwyddyn
Math:synhwyrydd pwysau
Ansawdd:Ansawdd Uchel
Gwasanaeth Ôl-werthu a Ddarperir:Cefnogaeth Ar-lein
Pacio:Pacio Niwtral
Amser dosbarthu:5-15 Diwrnod
Cyflwyniad cynnyrch
Mae ymchwydd ar unwaith yn digwydd pan fydd cyflymder yr injan yn cyrraedd 3000 rpm.
Ffenomen: Mae cwsmeriaid yn adrodd bod ceir yn aml yn ymchwydd, a phob tro y mae ymchwydd, mae'r sbardun (pedal cyflymydd) bron yn yr un sefyllfa, ac ar yr un pryd, mae'r defnydd o danwydd yn cynyddu ac mae'r pŵer yn lleihau.
Dadansoddiad:
1. Mae'r synhwyrydd sefyllfa throttle yn ddiffygiol.
2. Mae'r synhwyrydd sefyllfa crankshaft yn ddiffygiol ac mae'r signal yn ansefydlog.
3, methiant system tanio, gan arwain at ddiffyg tân mewn cyd-ddigwyddiad.
4. Methiant damweiniol llifmeter aer
Diagnosis:
1. Ffoniwch y cod bai, gan nodi bod y gymhareb cymysgedd yn wael. Gellir casglu bod y nam yn anochel yn gysylltiedig ag agoriad y sbardun. Gan ddefnyddio osgilosgop i ganfod y synhwyrydd sefyllfa throtl, mae'n dangos bod ei donffurf yn dangos tueddiad ysgafn ar i lawr gyda'r cynnydd mewn agoriad sbardun, ac mae ei gyfeiriadedd yn llyfn ac yn rhydd o burr, sy'n dangos bod y synhwyrydd sefyllfa throttle yn normal.
2. Oherwydd ffenomen bai arall, mae'r defnydd o danwydd yn cynyddu ac mae'r pŵer yn gostwng. Profwyd y mesurydd llif aer a'r synhwyrydd ocsigen, ac roedd y gyfradd llif màs aer yn 4.8g / s ar gyflymder segur, a dangosodd foltedd signal synhwyrydd ocsigen tua 0.8V. Er mwyn gwirio ansawdd O2S, dechreuodd yr injan segura ar gyflymder uchel ar ôl tynnu tiwb gwactod allan ar y manifold cymeriant, a gostyngodd signal O2S o 0.8V i 0.2V, gan nodi ei fod yn normal. Fodd bynnag, yn ystod y llawdriniaeth segura, parhaodd y llif aer i siglo ar osgled bach o 4.8g/s. Ar ôl dad-blygio plwg y mesurydd llif aer, dechreuwyd y prawf eto, a diflannodd y nam. Datrys problemau ar ôl ailosod y mesurydd llif aer.
Crynodeb:
Pan amheuir bod synhwyrydd yn ddiffygiol, gellir defnyddio'r dull o ddad-blygio plwg y synhwyrydd (ni ellir dad-blygio'r synhwyrydd sefyllfa crankshaft, fel arall ni all y cerbyd ddechrau) gellir ei ddefnyddio ar gyfer profi. Pan fydd plwg wedi'i ddad-blygio, bydd rheolaeth ECU yn mynd i mewn i'r rhaglen wrth gefn ac yn cael ei ddisodli gan werthoedd signal storio neu werthoedd signal eraill. Os bydd y nam yn diflannu ar ôl dad-blygio, mae'n golygu bod y nam yn gysylltiedig â'r synhwyrydd.