Yn addas ar gyfer synhwyrydd switsh pwysau tanwydd Volkswagen Jetta 51CP06-04

Mae sbardun y car injan yn cael ei reoli gan y gyrrwr trwy'r pedal cyflymydd i newid cymeriant aer yr injan, a thrwy hynny reoli gweithrediad yr injan. Mae agoriad sbardun modurol gwahanol yn nodi amodau gweithredu gwahanol yr injan.

Canfod synhwyrydd sefyllfa sbardun gydag allbwn gwrthiant amrywiol llinol

(1) Strwythur a chylched

Potentiometer llinol yw'r synhwyrydd sefyllfa throttle gwrthiant amrywiol llinol, ac mae cyswllt llithro'r potentiometer yn cael ei yrru gan y siafft throttle.

O dan agoriad sbardun gwahanol, mae gwrthiant potentiometer hefyd yn wahanol, gan drosi agoriad sbardun yn signal foltedd a'i anfon i ECU. Trwy'r synhwyrydd sefyllfa throtl, gall ECU gael signalau foltedd sy'n newid yn barhaus sy'n cynrychioli holl onglau agoriadol y sbardun o gwbl gaeedig i agor yn llawn, a chyfradd newid agoriad y sbardun, er mwyn barnu amodau gweithredu'r injan yn fwy cywir. Yn gyffredinol, yn y synhwyrydd sefyllfa sbardun hwn, mae yna hefyd IDL cyswllt segur i farnu cyflwr gweithio segur yr injan. .

(2) Arolygu ac addasu synhwyrydd sefyllfa sbardun llinellol ymwrthedd amrywiol

① Canfod parhad cyswllt segur Trowch y switsh tanio i'r sefyllfa "ODDI", dad-blygiwch y cysylltydd gwifren o'r synhwyrydd sefyllfa throttle, a mesurwch barhad cyswllt segur IDL ar y cysylltydd synhwyrydd sefyllfa throttle gyda multimedr Ω. Pan fydd y falf throttle wedi'i gau'n llawn, dylid cysylltu'r terfynellau IDL-E2 (gwrthiant yw 0); Pan fydd y sbardun yn agored, ni ddylai fod unrhyw ddargludiad rhwng terfynellau IDL-E2 (gwrthiant yw ∞). Fel arall, disodli'r synhwyrydd sefyllfa throttle.

② Mesur ymwrthedd potentiometer llinol.

Trowch y switsh tanio i'r sefyllfa ODDI, dad-blygiwch gysylltydd gwifren y synhwyrydd sefyllfa throttle, a mesurwch wrthwynebiad y potentiometer llinol gydag ystod Ω y multimedr, a ddylai gynyddu'n llinol gyda chynnydd yr agoriad sbardun.