Yn berthnasol i synhwyrydd pwysau tanwydd Ford 55PP22-01 9307Z521A

Rhowch sylw i'r pwyntiau canlynol mewn profion ECU:

① Diffoddwch y switsh tanio: tynnwch y plwg ECU. ② Trowch y switsh tanio ymlaen: defnyddiwch amlfesurydd i wirio cyflenwad pŵer ECU. Ni ddylai'r foltedd rhwng pinnau 2 a 3 o'r plwg ECU a'r foltedd rhwng pinnau 1 a 2 fod yn llai na 11V, fel arall, gwiriwch y gylched.

2) Canfod synhwyrydd tymheredd oerydd ① Archwiliad gwifrau: Trowch y switsh tanio i ffwrdd a thynnwch y plwg 4-twll o synhwyrydd tymheredd oerydd, fel y dangosir yn Ffigur 2-36. Gwiriwch a oes cylched agored yn y wifren rhwng 3ydd twll plwg 4-twll y synhwyrydd tymheredd oerydd a 53 twll y soced ECU (ni ddylai gwrthiant y wifren fod yn fwy na 1.5Ω), ac a yw mae'r wifren wedi'i chylchredeg yn fyr i begwn positif y cyflenwad pŵer (dylai'r gwrthiant fod yn anfeidrol). Gwiriwch a oes cylched agored yn y plwm rhwng twll cyntaf plwg 4-twll y synhwyrydd tymheredd oerydd a 67fed twll y soced ECU (ni ddylai'r gwrthiant plwm fod yn fwy na 1.5Ω). ② Archwiliad perfformiad: Diffoddwch y switsh tanio, tynnwch y synhwyrydd tymheredd oerydd, rhowch y synhwyrydd tymheredd oerydd i mewn i gwpan dŵr, a defnyddiwch amlfesurydd i ganfod y gwrthiant rhwng pinnau 1 a 3 o'r synhwyrydd tymheredd oerydd. Dylai gwerthoedd cyfatebol tymheredd a gwrthiant dŵr fodloni'r gwerthoedd a ddangosir yn Nhabl 2-19. Tabl 2-19 Tabl Cyfatebol Tymheredd a Gwrthsefyll Synhwyrydd Tymheredd Oerydd

3) Rhowch sylw i'r pwyntiau canlynol wrth ganfod y synhwyrydd sefyllfa crankshaft (synhwyrydd cyflymder injan): ① Diffoddwch y switsh tanio: tynnwch y plwg 3-twll gwyn o'r synhwyrydd sefyllfa crankshaft (synhwyrydd cyflymder injan). ② Gwiriwch y gwrthiant rhwng plygiau: Fel y dangosir yn Ffigur 2-37, dylai'r gwrthiant rhwng tyllau 1 a 3 (daear) a rhwng tyllau 2 a 3 (daear) fod yn anfeidrol. Gwiriwch y gwrthiant rhwng pin 1 a pin 2 y synhwyrydd, a ddylai fod yn 450 ~ 1000 Ω. Mae egwyddor weithredol data estynedig yn bennaf yn allbynnu signal pwls (ton sin bras neu don hirsgwar). Mae'r dulliau ar gyfer mesur cyflymder cylchdro signal pwls yn cynnwys: dull integreiddio amledd (hynny yw, dull trosi F / V, y mae ei ganlyniad uniongyrchol yn foltedd neu gerrynt) a dull gweithredu amledd (y mae ei ganlyniad uniongyrchol yn ddigidol).

Mewn technoleg awtomeiddio, mae yna lawer o fesuriadau cyflymder cylchdro, ac mae'r cyflymder llinellol yn aml yn cael ei fesur yn anuniongyrchol gan gyflymder cylchdro. Gall y tachogenerator DC drosi'r cyflymder cylchdro yn signal trydanol. Mae'r tachomedr yn gofyn am berthynas linellol rhwng y foltedd allbwn a'r cyflymder cylchdroi, ac mae'n ei gwneud yn ofynnol i'r foltedd allbwn fod yn serth a'r sefydlogrwydd amser a thymheredd yn dda. Yn gyffredinol, gellir rhannu'r tachomedr yn ddau fath: math DC a math AC. Mae'r synhwyrydd cyflymder cylchdro mewn cysylltiad uniongyrchol â'r gwrthrych symudol. Pan fydd gwrthrych symudol mewn cysylltiad â'r synhwyrydd cyflymder cylchdro, mae'r ffrithiant yn gyrru rholer y synhwyrydd i gylchdroi. Mae'r synhwyrydd pwls cylchdroi sydd wedi'i osod ar y rholer yn anfon cyfres o gorbys. Mae pob pwls yn cynrychioli gwerth pellter penodol, fel y gellir mesur y cyflymder llinol. Math anwythiad electromagnetig, gosodir gêr ar y siafft cylchdroi, ac mae'r ochr allanol yn coil electromagnetig. Mae'r cylchdro oherwydd y bwlch rhwng dannedd y gêr, a cheir y foltedd newid tonnau sgwâr, ac yna cyfrifir y cyflymder cylchdroi. Nid oes gan y synhwyrydd cyflymder cylchdro unrhyw gysylltiad uniongyrchol â'r gwrthrych symudol, ac mae ffilm adlewyrchol ynghlwm wrth ymyl llafn y impeller. Pan fydd yr hylif yn llifo, mae'n gyrru'r impeller i gylchdroi, ac mae'r ffibr optegol yn trosglwyddo adlewyrchiad golau unwaith bob cylchdro o'r impeller i gynhyrchu signal pwls trydan. Gellir cyfrifo'r cyflymder o nifer y corbys a ganfuwyd.