Yn berthnasol i Synhwyrydd Pwysedd Tanwydd Ford 55PP22-01 9307Z521A

Rhowch sylw i'r pwyntiau canlynol mewn profion ECU:

① Diffoddwch y switsh tanio: Tynnwch y plwg ECU. ② Trowch y switsh tanio ymlaen: Defnyddiwch multimedr i wirio cyflenwad pŵer ECU. Ni ddylai'r foltedd rhwng pinnau 2 a 3 y plwg ECU a'r foltedd rhwng pinnau 1 a 2 fod yn llai na 11V, fel arall, gwiriwch y gylched.

2) Canfod Synhwyrydd Tymheredd Oerydd ① Arolygu Gwifrau: Diffoddwch y switsh tanio a thynnwch y plwg 4 twll o synhwyrydd tymheredd oerydd, fel y dangosir yn Ffigur 2-36. Gwiriwch a oes cylched agored yn y wifren rhwng 3ydd twll plwg 4 twll y synhwyrydd tymheredd oerydd a 53ain twll soced ECU (ni ddylai gwrthiant y wifren fod yn fwy na 1.5Ω), ac a yw'r wifren wedi'i chylchredeg yn fyr i bolyn positif y cyflenwad pŵer (dylai'r gwrthiant fod yn rhewi). Gwiriwch a oes cylched agored ar y blaen rhwng twll cyntaf plwg 4 twll y synhwyrydd tymheredd oerydd a 67ain twll soced ECU (ni ddylai'r gwrthiant plwm fod yn fwy na 1.5Ω). ② Archwiliad perfformiad: Diffoddwch y switsh tanio, tynnwch y synhwyrydd tymheredd oerydd, rhowch y synhwyrydd tymheredd oerydd mewn cwpan dŵr, a defnyddio multimedr i ganfod y gwrthiant rhwng pinnau 1 a 3 y synhwyrydd tymheredd oerydd. Dylai gwerthoedd cyfatebol tymheredd a gwrthiant y dŵr fodloni'r gwerthoedd a ddangosir yn Nhabl 2-19. Tabl 2-19 Tabl Cyfatebol Tymheredd a Gwrthiant Synhwyrydd Tymheredd Oerydd

3) Rhowch sylw i'r pwyntiau canlynol wrth ganfod y synhwyrydd safle crankshaft (synhwyrydd cyflymder injan): ① Diffoddwch y switsh tanio: Tynnwch plwg gwyn 3 twll y synhwyrydd safle crankshaft (synhwyrydd cyflymder injan). ② Gwiriwch y gwrthiant rhwng plygiau: Fel y dangosir yn Ffigur 2-37, dylai'r gwrthiant rhwng tyllau 1 a 3 (daear) a rhwng tyllau 2 a 3 (daear) fod yn anfeidrol. Gwiriwch y gwrthiant rhwng pin 1 a pin 2 y synhwyrydd, a ddylai fod yn 450 ~ 1000 Ω. Mae egwyddor weithredol data estynedig yn allbynnu signal pwls yn bennaf (ton sin fras neu don betryal). Mae'r dulliau ar gyfer mesur cyflymder cylchdro signal pwls yn cynnwys: dull integreiddio amledd (hynny yw, dull trosi F/V, y mae ei ganlyniad uniongyrchol yn foltedd neu'n gyfredol) a dull gweithredu amledd (y mae ei ganlyniad uniongyrchol yn ddigidol).

Mewn technoleg awtomeiddio, mae yna lawer o fesuriadau o gyflymder cylchdro, ac mae'r cyflymder llinellol yn aml yn cael ei fesur yn anuniongyrchol yn ôl cyflymder cylchdro. Gall y tachogenerator DC drosi'r cyflymder cylchdro yn signal trydanol. Mae'r tachomedr yn gofyn am berthynas linellol rhwng y foltedd allbwn a'r cyflymder cylchdro, ac mae'n ei gwneud yn ofynnol i'r foltedd allbwn fod yn serth a'r sefydlogrwydd amser a thymheredd i fod yn dda. Yn gyffredinol, gellir rhannu'r tachomedr yn ddau fath: math DC a math AC. Mae'r synhwyrydd cyflymder cylchdro mewn cysylltiad uniongyrchol â'r gwrthrych symudol. Pan fydd gwrthrych symudol mewn cysylltiad â'r synhwyrydd cyflymder cylchdro, mae'r ffrithiant yn gyrru rholer y synhwyrydd i gylchdroi. Mae'r synhwyrydd pwls cylchdroi wedi'i osod ar y rholer yn anfon cyfres o gorbys. Mae pob pwls yn cynrychioli gwerth pellter penodol, fel y gellir mesur y cyflymder llinol. Math o sefydlu electromagnetig, mae gêr wedi'i gosod ar y siafft gylchdroi, ac mae'r ochr allanol yn coil electromagnetig. Mae'r cylchdro yn ganlyniad i'r bwlch rhwng dannedd y gêr, a cheir y foltedd sy'n newid tonnau sgwâr, ac yna cyfrifir y cyflymder cylchdroi. Nid oes gan y synhwyrydd cyflymder cylchdro unrhyw gyswllt uniongyrchol â'r gwrthrych symudol, ac mae ffilm fyfyriol ynghlwm wrth ymyl llafn yr impeller. Pan fydd yr hylif yn llifo, mae'n gyrru'r impeller i gylchdroi, ac mae'r ffibr optegol yn trosglwyddo adlewyrchiad golau unwaith y bydd pob cylchdro o'r impeller i gynhyrchu signal pwls trydan. Gellir cyfrifo'r cyflymder o nifer y corbys a ganfyddir.